碳達峰”“碳中和”無疑是今年全國（guó）兩會*大的熱點。政府工作報告將“做好碳達峰、碳中（zhōng） 和工作”列為2021年重點（diǎn）任務之一;“十（shí）四五”規劃也將加快推動（dòng）綠色低碳發（fā）展列入其中;代表委員提 交的“碳達（dá）峰”“碳中和”相關議案和提案同樣不少。

       接受中國（guó）經濟時報采訪的全國政協委員們一致認為，加（jiā）快推動全麵綠色轉型，實現“碳（tàn）達峰 ”“碳中和”目標，讓綠色成為（wéi）*鮮明的底色，是“十四五”乃至（zhì）更（gèng）長時（shí）期我國高質量（liàng）發展的重要遵 循。

       以“碳達峰”“碳中和”目標為指（zhǐ）引，實現高質量發展

       全國政協常委、民進湖南省委主委（wěi）、湖南（nán）省生態環境廳副廳長潘碧靈在接受本報記者專（zhuān）訪時 表示，我國提出2030年前碳達峰和2060年前碳中和目標是統籌（chóu）國內國際兩個大局的戰略（luè）決（jué）策。以“碳 達峰”“碳中和”目標為導向，可以使我（wǒ）國更加堅定地貫徹新發展理念，構建（jiàn）新發展格局，推進產業 結構（gòu）轉型，走上以（yǐ）創新為驅（qū）動的綠色、低碳、循環的（de）發展路徑，實現高質量發展和生態環（huán）境質量持續 改善。

       潘碧靈指出，從國際（jì）看，全球氣（qì）候（hòu）變（biàn）化是21世紀人類社（shè）會共同麵臨的巨大挑戰，應對氣候變 化《巴黎協定》代表了*各國攜（xié）手應對危機的多邊合（hé）作模式，代表了全球綠色低（dī）碳轉型的大方向。 中國提出努力爭取2060年前實現碳（tàn）中和的目標，遠遠（yuǎn）超出了《巴黎（lí）協定》的要求，是一個有力度的目 標，將對全球各國（guó）積極（jí）應對氣候變（biàn）化、構建生態文（wén）明人類命運共同體起到重要推動作用。從國內看， “碳達峰”“碳中和”目標與我國（guó）“2035年基本（běn）實現社會主義現（xiàn）代（dài）化、到本世紀中葉建成富強民主文 明和諧美麗的社會主義現代化強國”的經濟社會發展目（mù）標一脈相承，彰（zhāng）顯了我國堅定走綠色、低（dī）碳、 可持續發展道路，以更低的資（zī）源、環境消耗支撐實現社會主義現代化強國目標的政治決心。

       “‘碳達（dá）峰’‘碳中和’目標為中國經濟社會高質量發展提供了方向指引，將倒（dǎo）逼中國經濟 社會發展全麵低碳轉型。”潘碧靈表（biǎo）示。

       產業鏈供（gòng）應鏈脫碳化將成未來發展方向

       潘碧靈（líng）認（rèn）為，實現（xiàn）“碳達峰”“碳中和”目標（biāo）將重塑未來我國生（shēng）產方式和生活方式，對未來（lái） 經濟社會發展產生廣泛而深遠影響。未來三四十年間，煤炭、石油、天然氣等大部分（fèn）化石能源將從工 業生產、交通運輸、城市建設、居民生活（huó）等終端用（yòng）能的各（gè）行各（gè）業（yè）中逐步退出，取而代之（zhī）的（de）是以電力（lì）為 主的能源方式來（lái）支撐產業經濟轉型升級和人民生（shēng）活水平日（rì）益提升。

       事實（shí）上，近年來，我國煤炭（tàn）消費（fèi）量在逐年減少。生態環境部數據顯示，中國煤炭占一次能源 消費比例（lì）持續降低。2017年至2020年，全國煤炭消費占一次能源（yuán）消費的比重由60.4%下降至57%左（zuǒ）右， 非（fēi）化石能源消費（fèi）占比從13.8%提（tí）高至（zhì）15.8%。*能源局局長章建華不久（jiǔ）前介紹，非化石能源消費占比 將從2020年底（dǐ）的15.8%提高到2030年（nián）的25%左右，這意味著接下來能源增（zēng）量70%以上為非化石能源。

       潘（pān）碧靈指出，傳統的用能技（jì）術、工藝、設備將發生顛覆性變革，產業鏈供應鏈脫碳化將成為 未來發展方向。新能源汽車、綠色照明、零碳建築、零碳（tàn）鋼鐵、零碳水泥等新型脫碳化技術產品的興 起，將對未來的技術工（gōng）藝、產業形態、就業方向乃至生活（huó）方式產生深遠影響。

       而作為我國第三大溫室氣體排（pái）放源，交通（tōng）運輸業占比達28%，未來（lái）脫碳減排對實現整體（tǐ）目標至 關重要。全國政協（xié）委員、紅杉資本中（zhōng）國基金創（chuàng）始及（jí）執行合夥人沈南鵬建議，引入人工智能（néng）等技（jì）術，實 現（xiàn）道路與汽車、通信等係統的融合是未來可以突（tū）破的新方向。全國政（zhèng）協委員（yuán）、北京交通發（fā）展研究院院 長郭（guō）繼孚也認為，應（yīng）從加速機動車能源結構零碳轉型等方麵著力，以實現“碳達峰”“碳中和”的戰 略（luè）目標。

       加強技術創新，搶抓萬億（yì）級市場機遇

       從發達*發展進程來看，碳達峰後並非迅速進入下降過（guò）程，而是可能在（zài）峰值持續相當長一 段時間。歐盟從上世紀90年代碳達峰，預計（jì）到本世紀中葉實現碳中和，差不多需（xū）要60年，與（yǔ）之相比， 中（zhōng）國從碳達峰到碳中和僅有30年時間。

       潘碧靈表示，中國（guó）要實現碳達峰和碳中和麵臨時間緊、任務（wù）重的挑戰。當前，我國仍處工業 化和城市化中後期，未來15年是我國（guó）基（jī）本實現現代化的關鍵階（jiē）段，經濟（jì）發展仍需保持合理增速，能源（yuán） 需求將持（chí）續增長，提（tí）氣、降碳壓力十分巨大。

       “當前工作重點是堅持新發展理念，做好‘十四五’‘十五五’時期的規劃布（bù）局和政策部署 ，在推動（dòng）高質量發展中促進經濟（jì）社會發展全麵綠色低碳轉（zhuǎn）型，為實現‘碳（tàn）達峰’‘碳中（zhōng）和’目標開好 局、起好步。”潘碧靈指出，要把（bǎ）“碳達峰”“碳中和”目標納入社會主義現代化強國建設的總體目 標和發展戰略中，做好（hǎo）中長期戰略謀劃。要研究製（zhì）定（dìng）2030年前碳排放達（dá）峰行動方案，明確地方和重點 行業、重點領域的達峰目標（biāo）和路線圖。同時，要適時（shí）開展2060年前碳中和戰略（luè）研究，明確（què）碳中和目標 的實（shí）現路徑、重（chóng）點